Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Ледокол «Арктика» превратят в музей

"Известия" сообщают: http://izvestia.ru/news/588791

Дмитрий Рогозин поручил проработать предложения по созданию Национального мемориально-просветительского центра на базе атомного ледокола

Госкомиссия по вопросам развития Арктики, которую возглавляет вице-премьер Дмитрий Рогозин, поддержала на прошлой неделе предложение Минэкономразвития, представителей Русского географического общества и Российского государственного музея Арктики и Антарктики и инициативной группы создать в Санкт-Петербурге (на старых верфях Кронштадта) мемориально-просветительский центр на базе атомного ледокола «Арктика». На переоборудование судна в музей и доставку его из Мурманска в Санкт-Петербург могут направить средства, которые были выделены на его утилизацию, — 2,2 млрд рублей.



— На совещании Дмитрий Рогозин потребовал проверить, хватит ли этих средств, заложенных в федеральную целевую программу ЯРБ («Ядерная и радиационная безопасность» — из этой программы, согласно бюджетной классификации, финансируются расходы «Росатома» по утилизации ледокола) на создание музея, — отмечает один из участников совещания.

Collapse )

Полтавченко: поставить ледокол «Арктика» на Неве невозможно из-за мостов - новости Санкт-Петербурга

http://ok-inform.ru/stil-zhizni/kultura/23831-poltavchenko-postavit-ledokol-arktika-na-neve-nevozmozhno-iz-za-mostov.html

Полтавченко: поставить ледокол «Арктика» на Неве невозможно из-за мостов
Корабль могут пришвартовать в Кронштадте и создать на нем филиал Музея Арктики и Антарктики

20.10.2014

Смольный рассматривает возможность создания филиала Музея Арктики и Антарктики (МАА) на списанном атомном ледоколе «Арктика». Об этом губернатор Петербурга Георгий Полтавченко сообщил в ответ на запрос группы депутатов Законодательного собрания города от КПРФ.

Коммунисты интересовались у градоначальника, планируется ли перевод музея на баланс Петербурга, а также поддерживает ли Полтавченко идею о транспортировке «Арктики» из Мурманска в город на Неве и создании на нем филиала МАА.
Губернатор ответил, что сейчас музей находится в ведении Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет), которая приняла решение о его перебазировании с улицы Марата, 24 на 23-ю линию В. О., 2а. «В случае принятия Росгидрометом решения о передаче музея в государственную собственность Санкт-Петербурга правительство Санкт-Петербурга готово рассмотреть вопросы предоставления музею объекта недвижимости для его перебазирования, а также выделения средств из бюджета Санкт-Петербурга, необходимых для ремонта подобранного помещения, приспособления его под  музейные цели, перебазирования музея и создания новой экспозиции», - говорится в ответе.
«Арктика», как пишет глава города, закреплена за федеральным государственным унитарным предприятием «Атомфлот» госкорпорации «Росатом». По данным федерального государственного бюджетного учреждения (ФГБУ) «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей», габариты ледокола не позволят ему пройти под петербургскими мостами. «В связи с этим постановка его на реке Неве в черте Санкт-Петербурга в границах мостов и выше не представляется возможной, - подчеркивает Полтавченко. - В настоящее время направлен дополнительный запрос в ФГБУ "Администрация морских портов Балтийского моря" о возможности перехода ледокола из Мурманска в Кронштадт и установки ледокола у берегов Кронштадта для создания филиала музея».

Атомный ледокол США



Атомный ледокольный флот в Арктике — безальтернативен.
Этот очевидный факт общепризнан, атомные ледоколы используются в международных экспедициях и при решении практически всех сложных задач в Арктике. Но тем не менее подобных ледоколов нет ни у одной страны в мире кроме России.
Почему?
Ответ на этот вопрос не только в обладании технологиями строительства столь дорогостоящего сложного инженерного сооружения. Развитость судостроительной промышленности США и опыт использования ядерной энергетики в военно-морском флоте вполне позволяют заняться решением этой задачи. Атомный ледокол недостаточно просто построить, его нужно уметь грамотно и эффективно использовать.
Вопрос об использовании ядерной энергетики на ледоколах Береговой Охраны рассматривается в Конгрессе США и весьма полезно ознакомиться с приводимыми аргументами "pro" и "contra":

Collapse )

Проводка атомоходами крупнотоннажных судов по Севморпути

Возвращаясь к супертанкерам на СМП:

Блог v_ruksha - Газовоз с грузом сжиженного природного газа прошел по Севморпути
Важнейшее событие в развитии грузоперевозок по трассам Северного морского пути - впервые в истории Арктического мореплавания по ТСМП прошел газовоз "Ob river" с грузом сжиженного природного газа. Его безопасную ледовую проводку обеспечивали атомоходы "Вайгач" и "50 лет Победы" Росатомфлота. На борту газовоза, зафрахтованного ОАО "Газпром маркетинг и трейдинг" находится около 135000 м3 сжиженного природного газа.
Газовоз "Ob river" вышел из Хаммерфеста (Норвегия) 7 ноября. Проводка от Карских ворот до мыса Дежнева заняла 9 суток - с 9 по 18 ноября. Средняя скорость газовоза в этом рейсе составила 12,5 узлов. Надо отметить, что проводка подобного газовоза (дедвейт - 84 682 тонн, длина - 288 м, и ширину - 44 м) в середине ноября вызывала опасения при планировании операции. Но благодаря профессиональным и слаженным действиям экипажей газовоза и атомоходов Росатомфлота, уникальная операция была проведена в рекордно короткие сроки.

В настоящее время газовоз "Ob river" с грузом сжиженного природного газа с норвежского месторождения Сневит /Snøhvi - Белоснежка/ покинул Севморпуть и самостоятельно движется в направлении порта Тобата, Япония. Этот рейс наглядно показал, насколько выгодным может быть использование трасс Северного морского пути для предприятий Северной Европы с точки зрения поиска новых рынков сбыта в Азии. А атомные ледоколы Росатомфлота, успешно выполнив поставленную задачу, продолжают навигацию - а/л "Вайгач" обеспечивает безопасность судов на трассах северного морского пути, а а/л "50 лет победы" направляется в порт приписки Мурманск. Здесь ему предстоит плановый ремонт для подготовки к зимней навигации.

Интересная практическая информация о проблемах проводки супертанкеров по СМП приводилась в докладе 
советника генерального директора ОАО «Совкомфлот» М.И.Суслина «Опыт ОАО «Совкомфлот» по проводке крупнотоннажных судов по СМП» на общем  собрании «Некоммерческого Партнерства пользователей СМП» (Совет Федерации 17.04.2012)

Collapse )


Сбор подписей за сохранение атомного ледокола "Арктика": www.arktika.polarpost.ru
Врунгель

Последний поход ледокола "Арктика"




Знаменитый атомный ледокол «Арктика», которому грозит утилизация, можно спасти, превратив его в крупный национальный мемориально-просветительский центр. Такой вариант вчера предложила инициативная группа полярников на специальном заседании Полярной комиссии Российского географического общества (РГО), посвященном судьбе судна. Идею уже поддержали Государственный музей Арктики и Антарктики, Росгидромет, ряд депутатов Совета Федерации, Арктическая общественная академия.

«Арктика» исключена из реестровой книги судов еще в июле 2012 года. Стоимость утилизационных работ, в случае если ее решат распилить на металлолом (как говорят моряки, «пустить на иголки»), по оценкам экспертов, составит около 2 млрд. руб. Полярники, развернувшие кампанию по спасению ледокола, утверждают, что реализация музейно-научного проекта обойдется существенно дешевле, и более того, такой центр в дальнейшем может принести выгоду как в качестве объекта туризма, так и в роли научно-учебной базы для моряков и полярных исследователей.

«Арктика» – второй в мире атомный ледокол и первое судно, достигшее Северного полюса в надводном плавании. Судно было заложено 3 июля 1971 года и спущено на воду 26 декабря 1972 года (то есть всего через полтора года!) на Балтийском заводе в Ленинграде. Выполнив несколько рейсов по Севморпути, в 1977 году ледокол совершил сложный поход на Северный полюс, преодолев 3852 морские мили, в том числе 1200 миль по многолетним льдам. В результате была доказана возможность осуществления круглогодичной навигации по кратчайшим маршрутам Северного Ледовитого океана. «Арктика» осуществляла проводку научно-исследовательских судов, обеспечивала работу по высаживанию на льды дрейфующих станций. В 2008 году закончился срок действия документов Морского регистра РФ, подошел к концу запас ядерного топлива, была остановлена ядерная энергетическая установка. В 2011 году с «Арктики» был снят экипаж, судно вывели в холодный отстой.

«Нельзя, чтобы с «Арктикой» случилось то же, что с легендарным «Ермаком», который пошел на слом в 1965 году, – сказал «НГ» директор Музея Арктики и Антарктики полярник Виктор Боярский. – Этот корабль должен вернуться туда, где он родился, – в Петербург. Те, кто бывал на ледоколе, знают, какое сильное впечатление он может производить на горожан и гостей города. Сейчас ни отдельные ведомства, ни город не смогут справиться с проектом спасения и новой жизни «Арктики». Нужна федеральная программа. Но в первую очередь нужно вывести ледокол из «опасной зоны», не дать его распилить».

В случае старта проекта нужно будет решить вопросы транспортировки ледокола из Мурманска в Петербург, организации причала, обеспечения радиационной безопасности. Поэтому во вчерашнем заседании участвовали эксперты самых разных специальностей – музейщики, сотрудники «Большого порта Санкт-Петербург», атомщики из Курчатовского института (они уже дали экспертное заключение о безопасности ледокола). По мнению Боярского, лучшее место для «Арктики» – рядом с Горным институтом, где он будет соседствовать с другим ледоколом-музеем – «Красиным», который является филиалом Калининградского музея Мирового океана (но в отличие от «Красина», который начинал свою биографию под британским флагом, «Арктика» – изначально отечественная).

Руководитель секции молодых ученых Арктической академии ассоциации Арсений Митько считает, что в рамках нового проекта может быть обеспечена работа недавно созданного научно-прикладного центра «Арктическое морское наследие России». «Интерес к нему проявляют Академия имени Макарова, другие институты, связанные с мореплаванием и освоением Арктики, Музей Мирового океана», – говорит Митько. Полярная комиссия РГО подготовила обращения к губернатору Петербурга и президенту РФ с просьбой решить судьбу «Арктики», обосновав при этом целесообразность ее базирования в Петербурге в новом качестве.

Хотя конкурс на утилизацию «Арктики» уже объявлен, полярники считают, что федеральная власть сумеет еще до конца нынешнего года принять решение о спасении ледокола.
14-11-2012 Светлана Гаврилина 
Источник: http://www.ng.ru